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美国是一个车轮上的国家。美国人均汽车和卡车保有量超过其他任何一个主要国家，总数达到约2.75亿辆，这些汽车约占美国温室气体排放量的23.5%，远高于大多数国家。随着气候危机变得日益紧迫，将数量庞大的汽车从内燃机转变为电动汽车，已经成为全球最重要的净零排放任务之一。

事情正在朝着正确的方向发展：2023年第二季度，电动汽车在美国汽车销量中的占比达到创纪录的7.2%。毫无疑问，如果没有特斯拉，这个比例可能就更低。特斯拉是第一家让美国人相信电动汽车能够做到既有吸引力又实用的公司；目前美国已经上路的特斯拉约有130万辆。

即使在经过近期的降价以后，大多数的特斯拉汽车依旧是奢侈品。要吸引美国大众购买电动汽车，下一个阶段可能就要看通用汽车。在首席执行官玛丽·巴拉的领导下，通用汽车承诺到2035年只销售电动汽车，这个承诺的力度远远超过其他任何全线汽车厂商。到今年年底，这家位于底特律的行业巨头将发布九款电动汽车（特斯拉目前销售四款车型）。通用汽车的产品将包括一款皮卡车和两款家庭版SUV，这是美国消费者最喜欢的车型。此外，通用汽车还有另外两款售价30,000美元左右的车型。关键在于通用汽车的Ultium平台，通过该平台，通用汽车可以把同样的电池和动力总成架构用于不同车型，从而能够扩大规模效益和降低成本。今年9月，通用汽车、福特（Ford）和Stellantis陷入了与全美汽车工人联合会（United Auto Workers）的劳资纠纷，而双方争议的主要焦点就是电动汽车，因为电动汽车的零部件更少，因此需要更少的装配工人。但如果通用汽车在增加电动汽车供应的同时，可以为其员工提供丰厚的薪酬，它就能够成功地扩大社会影响力。

里程焦虑，即对没有充电桩可用的担忧，一直是电动汽车普及面临的重大障碍。在缓解里程焦虑方面，做的最多的当属ChargePoint。该公司的充电网络现在已经有约240,000个充电桩。ChargePoint还与通用汽车、特斯拉和其他汽车厂商合作制定北美充电标准（North American Charging Standard），旨在为美国和加拿大开发标准电动汽车充电接口。

韩国公司SK On一直在帮助美国加快电池生产，为日益增多的电动汽车提供动力。该公司在美国佐治亚州新建了一座电池工厂；它与福特和现代汽车（Hyundai）合资的另外四座工厂正在建设当中。到2025年，这些工厂每年可以为约150万辆汽车生产电池，这将对改造汽车王国更加重要。

2.Mercado Libre

乌拉圭蒙得维的亚

在拉丁美洲，33%的成年人没有银行账户，电子商务和金融科技公司Mercado Libre为数以百万计的用户提供贷款和投资服务。Mercado Libre约45%的客户从该公司获得了第一笔贷款或第一张信用卡。

3.沃尔玛（Walmart）

美国阿肯色州本顿维尔

沃尔玛的Live Better U教育项目，旨在帮助员工获得更高的薪酬，该项目能够100%报销员工的学费和书本费。自2018年以来，已经有约19,000人通过该项目取得了学位和认证。

4.江森自控公司（Johnson Controls）

爱尔兰科克市

建筑技术公司江森自控是全球最大的热泵生产商和安装企业之一，热泵只需要消耗传统系统约三分之一的能源，就可以为建筑供暖或制冷。

5.Battelle

美国俄亥俄州哥伦布

应用科技非营利组织Battelle开发出的PFAS Annihilator，是最早能够从水和石油中清除PFAS的工具之一。PFAS即全氟烷基和多氟烷基化合物，这是一种无处不在的“永久性化学品”，与癌症风险升高有关。

6.百利高（Perrigo）/欧加隆（Organon）

爱尔兰都柏林/美国新泽西州泽西市

争取女性生育自由的重要里程碑。